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青岛:地铁一期多站点为双层岛式,遇岩石才爆破

时间:2009-12-03 15:54:42  来源:正规网赌网站

青岛地铁建设工程已经奠基,市民迈入地铁生活迎来倒计时,那么,青岛长达四五年的地铁建设工程,将如何施工才能最大限度地避免影响市民的日常生活?昨日,就市民关心的问题,记者采访青岛地铁指挥部等相关部门了解到,地铁工程建设主要产生噪声、振动等环境影响。从环境保护角度分析,项目实施不存在重大环境制约因素,工程建设可行,不会对周边居民生活产生影响。 轻微爆破减少扰民

      “保证安全施工的同时,大家将尽力把施工对居民生活和城市交通影响降到最低。”负责青岛地铁试验段施工的中铁隧道集团相关负责人表示。地铁站施工采用分层开挖的方式,根据地质结构的不同,土石方开挖方式也不同,其中土方将采取挖土机挖,风化岩采取风钻进行开挖,而针对地下花岗岩的地质构造,他们将采取微爆破法,同时对爆破时间进行合理控制,尽量选择居民白天上班时间,避开晚上居民休息时间。据先容,微爆破法就是先在岩石上钻眼,然后放入炸药爆破,关键就是要减少药量。

      青岛地铁建设指挥部相关人士表示,地铁工程建设主要产生噪声、振动等环境影响。为减少扰民,此前公示的环评报告要求施工方只有在碰到坚硬岩石时,才可以采用爆破作业施工。为减少对沿线居民的影响,施工前,建设方应对邻近建筑物采取加固措施。施工时,振动大的工作尽量安排在白天。需要爆破的,也会尽量采用小剂量、低威力、低爆速炸药等技术。对于受到轨道交通噪声影响较大的地方,环评专家要求除了安装吸声式声屏障外,建议铺设轨道减震器。 岛式站台方便市民乘车

      “青岛地铁一期大多数站台同即将开挖的河西站一样为双层岛式站台。”记者从地铁指挥部获悉,目前地铁一期三号线的全部22个站点的设计已完成,设计图也全部进行发布。图片显示,大部分车站都为地下双层岛式车站,部分重点换乘车站,如五四广场站,则为三层结构,地下二层和三层均能跑地铁。

      工作人员表示,由于青岛地质原因,地铁建设时挖到地下五六米深就会碰到花岗岩,工程建设比较有难度。从效果图上来看,车站建设非常具有现代感,站内空间较为宽敞。地下一层为站台层,乘客需要从地下二层乘车。

      从公布的站点效果图来看,大部分站点都采用与河西站相同的地下双层岛式建筑方式,但是一些重要的换乘站点,如五四广场站将采用地下三层结构,地下一层为站台层,其余两层均可通行地铁。这样,未来岛城轨道交通网络建成之后,市民将可减少出站换乘时间,下车就可换乘,最大限度方便市民出行。 3年后一二期同时施工

      在地铁一期工程奠基时,青岛地铁二期项目2号线建设的前期准备工作也在紧锣密鼓的进行中。青岛地铁二期2号线和一期3号线项目是同时获得国家立项的。目前二期全线可行性、客流预测分析、环评等各相关报告正在编制中,“如果各项准备工作进展顺利,青岛地铁2号线有望在3号线建设过程中,即2012年开工,3号线通车两年后,即2016年通车。”市地下铁道企业相关负责人分析。

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