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长沙:湘江下32米建地铁站

时间:2010-04-20 15:55:36  来源:正规网赌网站

据长沙晚报消息:橘子洲下建地铁站,如何确保施工安全?施工期间,游客还能到橘子洲游玩吗?记者昨日从中铁五局集团长沙地铁2号线4、5标项目部了解到, 湘江中路站、 橘子洲站即将开建,目前正抓紧进行施工前的准备,交通疏解方案正在优化,施工期间,周边道路将保证通行。

  湘江中路站

  规划设置3个出入口

  据了解,两站点均采用明挖施工,区间隧道采用盾构法施工。

  根据设计, 湘江中路站位于湘江东岸橘子洲大桥引桥南侧匝道绿地内,下穿湘江中路呈东西偏北向布置,车站主体长137.5米,宽21.3米,计划设置3个出入口,其中1号出口位于橘子洲大桥以南的湘江风光带上,2号出口位于引桥南侧匝道的绿化带内,3号出口位于引桥北侧匝道的绿化带内。

  由于地铁站采取明挖施工,湘江中路上将先挖出大型的施工基坑,为车站的主体建设提供地下空间。明挖施工期间,湘江路的交通如何保证?对此,项目部负责人表示,施工期间将采取措施,确保湘江中路双向6车道的通行能力。

  橘子洲站

  施工期间不中断景区交通

  橘子洲站是地铁2号线19个站点中唯一一个位于湘江中央的车站。据悉, 橘子洲站位于橘子洲大桥南侧、南引桥东侧,在橘子洲上呈东西向布置。该车站主体长138米,宽22.1米,将设置2个出入口,分别位于车站北侧的东西两端。

  据了解,车站施工区域位于橘子洲大桥南侧约50米处,围挡施工将占据东西两侧的部分游道。为了不中断橘子洲景区南北向的交通,计划先将部分游道外移,保证行人和车辆通行。

  该负责人告诉记者,橘子洲地下有10余米厚的圆砾层,容易发生渗水和坍塌,因此车站的围护结构将采取地下连续墙,相当于在地下30多米插入一堵挡墙,防止地下渗水。连续墙完成后,其外围还将修一圈防洪墙防止江水的漫入。多道防水工序完成后,才会进行基坑的开挖。

  安 全

  土层厚度最少8米以上

  与地铁2号线大多数站点相比, 橘子洲站、 湘江中路站的施工深度更深,两个站点的基坑将深达地下32米至34米,相当于一座10层楼房的高度,将来人们在这两个站点乘坐地铁时,将到地下约32米深的站台层上车。

  据先容,车站基坑具备盾构掘进条件后,盾构机将从溁湾镇站始发,在地下约32米处由西向东推进,穿过湘江和橘子洲,到达 湘江中路站,地铁穿江隧道与湘江河床之间的土层厚度最少在8米以上,以确保施工的安全。

 

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