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成都绕城高速拥堵 将再建7座立交桥

时间:2011-08-17 07:21:05  来源:正规网赌网站

   昨日上午8点过,成都绕城高速成灌收费站,汽车排着长队等候通行,此时,在绕城高速天府站、成龙站也是同样的情况,收费站前堵成一片。

  昨日,华西都市报记者从四川高速公路川西片区企业了解到,绕城高速堵车已经引起了省市交通部门的重视,为了缓解拥堵,有关方面开出多张“药方”,除了扩宽匝道外,三年内,绕城高速还将新修7座立交桥。

  现场:收费站前车辆排队百米

  昨日上午8点半,绕城高速天府收费站,等候出站的车流排了百米长。“这是常态了,基本上天天都这样。”市民吴锐刚驾车跟随着车流缓缓向前。他的车牌是单号,三环路施工限行后,每逢双号日,绕城高速都是他上班必经的路线,但几乎每次都会遭遇这样的堵车,“最严重的一次堵了1个多小时。”吴锐刚说。

  据华西都市报记者调查,早在三环路施工限行之前,绕城高速的日均断面车流量就已经超过10万,三环路第一、二阶段施工期间,绕城高速车流大幅增加,日均断面车流量增长超过30%。

  据高速交警绕城大队相关负责人先容,绕城高速堵就堵在各个收费站口。在高峰时段,几乎所有的出入站口都会出现不同程度的拥堵,这说明绕城高速已经开始向城市道路演变。

  分析:过境道路变成城市道路

  目前,绕城高速公路已建成互通式立交桥14座,全线共有出入口广场57个,收费车道128条,其中出口车道70条、入口车道58条,同时,还有成自泸高速、成安渝高速、货运大道3座立交桥在建。

  “绕城高速原本是交通转换枢纽,但现在越来越多承载城市道路功能。”四川高速公路川西片区企业相关负责人说,绕城高速公路修建初期的主要功能是解决国道主干线

  在成都的快速过境问题,缓解城市交通拥挤。随着2007年底川O川A车辆统缴政策的实施,绕城高速承载了越来越重的城市道路功能。“这条路设计最大通行能力是日均8万辆,但现在日均道路断面流量已超过13万辆。”

  同时,由于成都城市布局功能外移,政府发展规划的调整,部分企业将办公地点向外迁移到新兴办公区,增加了出入城车流。

  缓堵:扩建5处匝道再建7座立交

  华西都市报记者了解到,绕城高速堵车的问题已经引起了省市交通部门的重视。

  日前,成都市交委与四川高速公路建设开发总企业、四川高速川西片区有限企业讨论,初步拟定对物流量较大、交通较拥堵的北新、成龙、成灌、接待寺、天府等5处匝道进行扩建改造。其中,接待寺外侧匝道收费站

  进出口扩建预计今年9月底完成;成灌匝道成都侧入口、都江堰侧入口、都江堰侧出口扩建工程已完成;其余4个匝道站正在进行方案细化。

  在扩宽收费车道的同时,绕城高速还将在现有的14座立交桥的基础上,在3年之内新建7座立交,除了在建的几座外,还将新建光华大道互通立交、江安互通立交、沙西线互通立交、规划第二机场高速(新机场路)互通立交,4座规划立交中除第二机场高速(新机场路)互通立交规划方案尚未获得省交通运输厅批复外,其余3座的规划均已获得同意。

  ETC不停车收费将进一步缓堵

  “待高速公路推行ETC不停车收费后,绕城高速的通行量将大大提升。”有关人士先容说,目前绕城高速公路已有7个收费站共计19条收费匝道按照ETC的收费要求进行了改造,并安装了相应的ETC收

  费设备。川高企业计划于2011年年底前完成绕城高速其余收费站ETC收费车道的改造工作,实现绕城高速公路所有匝道收费站均有ETC收费车道可供通行。

  华西都市报记者付真卿朱丹


 

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