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等了5年 杭州地铁一号线下沙延伸段终于要开工了

时间:2011-11-28 11:00:16  来源:正规网赌网站

 

             

 

2011-11-25   来源:都市快报

 

  

 

 

    “管委会说,地铁下沙延伸段会在年前动工,到底什么时候动工呢?怎么现在一点风声都没了?”

    前天(23日),杭州经济技术开发区管委会网站上挂出一条网友问询。

    开发区管委会“12345”答复——

  据开发区建设局(地铁办)说,地铁下沙缓建段工程各项施工前期工作正在紧张进行中,据从地铁集团企业了解,目前交通组织方案、绿化迁移方案已基本完成,管线迁改方案正在设计中,土建招标代理的招标工作已完成。

    计划12月上旬绿化迁移工程开工,12月底管线迁改工程开工。

    命运多舛的地铁一号线下沙延伸段

    这里说的下沙延伸段,指的是地铁一号线下沙段最后三个站点:文海南路站、云水站和下沙江滨站,总长约5.45公里。由于这段周边高校林立,楼盘密集,所以关心的人很多。

    而这一段,也命运多舛。

    最早,杭州地铁线网规划中,有这一段线网的规划。但等到2007年,杭州地铁一号线正式开建,总共34个站点,其他31个站点都建了,独独留下了这最后三个站点,说要缓建。

    为什么缓建?这一段到底还建不建?

    一度,民间传说,下沙延伸段三个站点只是“浮云”,不建了,下沙沿江居民心都拎了起来,一直到今年9月,浙江省发改委批复下沙延伸段工程初步设计方案,悬着的心才稍稍安定。

    “如果这次,开发区地铁办说的下沙延伸段下月开工是真的话,那这是今年最让下沙居民高兴的事了。”昨天,家住世茂江滨花园的陈先生说。

    下沙延伸段周边高校、楼盘林立

    昨天傍晚,记者开车沿下沙延伸段的线路走了走,亲身感受到这条线路的重要性。

    沿下沙2号大街一直往东,两边高校林立,有杭州电子科技大学、浙江理工大学、浙江警官职业技术学院、浙江水利水电高等专科学校、浙江经济职业技术学院、浙江工商大学等。

    这些都是沿街而立的,它们背后,还有浙江传媒学院、杭州职业技术学院、中国计量学院、浙江金融职业学院、浙江财经学院、浙江经贸职业技术学院、杭州师范大学等。

    毛估估,就有10多家,估计师生数量不下10万。

    延伸段线路在2号大街和25号大街交叉口,往南折到25号大街上。这里则是一片密集的居民区。

    已经相对成熟的小区,譬如金沙学府,正在开发或销售的楼盘就更多了,海天城、梦琴湾、多蓝水岸、伊萨卡、世茂首府、世茂江滨花园、宋都晨光国际……再远点,还有金隅观澜时代、保利东湾等。

    再过几年,小区交付,业主搬进来,会有多少人?恐怕又会是一个大型居住区。

    昨天,在世茂江滨花园门口,我碰到一位陈先生。他说,当初就是冲着地铁才买的房。他工作在城西,上班先坐b1支线到八字桥,再换乘其他公交,耗时2小时。“有时,为了避开高峰,早上5点多就要起床去赶车,太不方便了,希翼下沙延伸段快点开建!”

    下沙延伸段估计要3年半至4年建成

    昨天,向下沙地铁办了解到,下沙延伸段的确将于12月动工,先进行绿化迁移,主要是三个站点周边的部分中间绿化隔离带和行道树,计划12月15日前迁移完毕。

    “迁移大树前,大家特别小心,一棵棵去测量,努力做到科学安全迁移,不影响大树生长。”地铁办说。

    到12月底,就要进行地下管线迁移。接下来,开始开挖施工。

    “杭州建设地铁也有这么多年了,积累了丰富经验。所以,建设5公里多长的下沙延伸段,估计只要3年半至4年时间。”

  这三个站点的具体位置——

    文海南路站(原文汇路站),位于文海南路与2号大街(又名学府街)路口;

    云水站(原迎宾路站),位于25号大街与6号大街路口,车站主体南北向布置,4个出入口;

    下沙江滨站(原16号路站),从14号大街开始,往16号大街方向延伸,车站比较大,长600米。

    下沙江滨站预留过江到萧山机场口子

    文海南路站是1号线和8号线换乘站

    昨天,下沙地铁办也讲到下沙延伸段三个站点缓建的原因,主要有二:

    一、当初有种想法,要把地铁一号线从下沙江滨站这里,再延伸出去过钱塘江,到萧山机场。后来经论证,该线路暂时放弃,抵达萧山机场的,变成了地铁7号线,从吴山广场(初步考虑)出发,经钱江新城过钱塘江,到萧山机场。

    但下沙江滨站这里,还是预留了今后过江去机场的口子。

    二、文海南路站这里。该站点沿2号大街东西向跨路口设置,规划为与8号线的平行换乘站。

    8号线以文海南路站为起点,过江往东延伸,至江东片区,最初规划到2050年建成。

    但后来,杭州市提出要打造大江东,8号线的建设要提前,同时考虑到今后大江东人流量较大,所以文海南路站也要扩容。

    这样一来,文海南路站的设计规划得重新来过。

    现在的文海南路站,规模比以前大一倍,站点主体位置稍微南移,把北侧地方让出来给8号线。同时,还预留了把8号线继续往西延伸的口子,以防今后来往于大江东的人流太大,一个换乘点不够,就把8号线再往西和其他站点相接,形成两个换乘点。(都市快报 陈奕)

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